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坡道起步9个新要点

发布日期:2011-10-9 10:36:21 发布人:北京益通驾校 点击量:
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坡道起步技巧第一点:快
    这点是指离合抬到你准备的发力点,要快。也许你会问,不是说“半联动点”?怎么又来个“准备发力点”了?对新手们的一档起步来说,“准备发力点”就是半联动点。也就是驾校学半坡起步技巧时的那个车抬头点。当然小六和小七看不到车头,更重要的是用脚感去捕捉那一点。
    标准的半坡起步技巧操作是:左脚一达到那个半联动点时,右脚就立即松刹车,轻带油门。这个快字,是个相对的快,不是要你急急忙忙地去做这个动作。而且随着你车开得越熟练,这个“快”也必然会越来越快。对新手来说,先要知道这个“快”,而不必太急着去练这个快。

坡道起步技巧
第二点:慢
    慢是指车开始动起来了后,松离合一定要慢。只有充分掌握了这个“慢”字,才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。
    慢的关键点,是你的左脚要能压得住离合,而这一点对新手来说恰恰是很难做到的。新手们专门练练压离合,练一个小时,对离合的处理经验,能赶上别人一万公里的体会。在左脚到半联动点,右脚轻搭油门,车走起来后,仍然保持左脚离合踩在半联动点上,然后极缓慢地松离合,右脚同时逐渐的加油门。在半坡起步技巧中,这是一个左脚向上,右脚向下的同步动作。这样车就能平稳的起步了。有些车友(尤其是新手),车一走起来,左脚就赶紧松离合,这时车不仅会有一次强烈的顿挫感,而且起步速度还特肉。于是有人就会骂这车一档真肉。当然为加快起步速度,跟上别的车,又不得不在一档低转速暴踩油门,回家又骂这车真费油。
    这样的半坡起步技巧动作,你在市内频繁堵车的路况,要能省油,那才真是奇了怪了。还是那句话:同样的路程,谁的油门踩得越轻,谁越省油。
 
坡道起步技巧第三点:快
    是指最后完全放松离合的动作要快。这个动作慢了是会挫车的。
    在这里,半坡起步技巧要点不是动作。而是应该何时完全放松离合。对温柔型驾驶的车友来说,1300转到1500转就可以完全松离合了。对喜欢驾驶快感的车友来说,完全松离合的转数可以高到3000转。也就是说,何时完全松离合,取决于你当前的路况,和你对起步速度的追求。从这里,我们又可以领悟到一点,那个“慢”可以是一个相当长的过程。不要急,不要怕挂一档离合压的时间长了一点。多开多体会就有经验了。当然还要看着转速,半联动你踩到5000转去了,小心把离合给烧了哈。
 
坡道起步技巧第四点:离合的悬停点
    在坡度不大的坡道上,你是可以用离合悬车的。也就是说,这时不踩刹车,不踩油门,车能靠离合悬在坡道中间不动。捕捉这个点,的确需要一定的经验积累。当然你能找前很好的路况,在老师傅的陪同下去练一练这个点,对你的半坡起步技巧受益无穷。车的悬停点,一般比平时半联动点略低一点。对于不是非常陡的坡道起步时,你如果还是把离合抬到半联动点再起步,不仅你起步反应比别人慢好多,而且还容易把车憋熄火。
    学习半坡起步技巧时离合要抬到的点,就是离合的悬停点。左脚离合一到悬停点,右脚比平路时略重点一搭油门,车就走起来了。
 
坡道起步技巧第五点:平路上的悬停点起步对真正开车老手来说,他们无论坡道和平路起步,左脚离合找得都不是半联动点,而是悬停点。
    这样做有诸多好处。首先,能保持平路起步和坡道起步的感觉一致性。其次,平路起步能更稳更快。为什么呢?平路上起步,左脚离合抬到悬停点,右脚很轻地带油门,车是不会走的。所以纯从半坡起步技巧动作效率来说,起步一刹那只要油门往下一踩,车就蹿出去了,比你这时才从离合最低点往起抬离合,再找半联动点,不知快多少倍。再从发动机的动力来说,你抬到半联动点再带油门,车动的一刹那,你享受的是800转的发动机扭矩,而从悬停点踩油门冲出去,车动的一刹那,你享受的是接近1000转的发动机扭矩。当然这样起步比标准的半联动点起步油耗略高一些。但起步的那种享受感,是非常强烈的。
 
坡道起步技巧第六点:大堵车时的平路起步
    这时往往是车一起步,冲上几米,又要赶紧刹车。所以这时的起步特点是:左脚离合抬得很低(比悬停点还低很多),右脚大脚油门,车忽地就动起来了。在车速走到你觉得合适的时候,左脚不是抬离合,而是反过来,把离合踩到底。后面的几米,车相当于空档溜过去的

坡道起步技巧第七点:起步过程中换二档
    在市里开车,并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言,你排第二个起步,但前面那车起步忒肉。那么你怎么办?你这时想把离合松到底,都有可能撞他的PP。按喇叭?那不是解决问题的方式。其实你这时大可以反过来,把离合踩到底,档把进到二档。相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。这样过路口后,你少一次换档操作,多一分轻松悠闲。开车有很多变通的,不是非要把一个动作做完才能做另一个动作的。
 
坡道起步技巧第八点:二档起步     
    二档起步的速度,要比一档慢的多、狂费油,而且容易拖档甚至敲缸。所以我们不鼓励二档起步。但是,路上总会有许多迫不得已的情况。最常见的事,就是前面的车停到快要不动时,它又加速走了。这时进一档吧,要忙乎半天。不如简单的从二档起步。二档起步的要点:离合不能抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步,要么把车憋熄火了,要么就是拖档甚至敲缸。其实这时的起步,就和我们说的大堵车时的一档起步一样,离合抬得低低的,大脚油门一轰,车就走顺了。当然随后的抬离合过程一定要慢,因为齿比决定了,同样车速下,发动机的二档扭矩比一档要低得多。
 
坡道起步技巧第九点:陡坡起步
    陡坡起步,只要注意两个字:安全。你所认为最安全的起步方式,就是最有好的起步方式。比如你认为拉手刹更安全,那就坚决的拉手刹起步。这时,只要能起步,就是胜利,别的一切都是空谈。

内容关键词:学车技巧 科目二考试技巧 

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